全球鋰電池出貨量我們排第一毋庸置疑了，然而生產的多那就說明周期到了后準淘汰品也多，那既然就冰箱空調手機這些家電都有回收的途徑，??鋰電池??是否能和這些家電一樣形成回收的規模呢？

鋰電回收市場規模

鋰電池在DOD循環次數達到之后，還是要像家電一樣進行回收處理，雖然鋰電池以經濟環保著稱，但是也有有害物質的存在，如果還是采用以前的填埋法或者焚燒發，那勢必會對大氣和土壤形成嚴重的污染，所以回收體系的健全就迫在眉睫了。

截至2017年底，我國累計推廣新能源汽車180多萬輛，裝配動力蓄電池約86.9GWh，2018年后新能源汽車動力蓄電池將進入規模化退役，預計到2022年累計將超過40萬噸，復合上升率70%。預計未來三年鋰離子電池回收市場將呈現快速上升態勢，至2020年市場規模有望超過156億元，年復合上升率41%。

鋰電池作為化學能和電能相互轉換的電源，電芯內部一直循環的發生化學反應，負極與電解液之間的副反應則是其循環壽命的重要限制因素。一般消費級電池有三到五年的生命周期，一般根據使用循環次數來判斷，退役周期在5年左右。動力鋰電池應用于新能源汽車，它的壽命重要由充電頻率決定。運營車輛DOD循環7次/周，家用通常在1次/周，預計到2025年，鋰電池報廢量將達到150Gwh。

報廢鋰電池回收工藝方法

1、把報廢的鋰電池負極材料剪切成小片狀，方便破碎機剝離負極銅箔上的碳粉和乙炔粉末。

2.在破碎機轉子下放塞板，通過孔徑塞選，小的留下，大的繼續反復破碎，循環往復

3.落入篩分設備的破碎顆粒利用顆粒間的尺寸差和形狀差經振動過篩實現錘振剝離后金屬銅與非金屬碳粉和乙炔黑粉末的分離。

如何進行廢舊鋰電池回收利用

一、是研究電池標準化并落實可追溯體系。

    加強對動力鋰電池的結構設計、連接方式、工藝技術、集成安裝等標準化進行研究，盡快制定動力鋰電池編碼強制標準，將可追溯系統與新能源汽車產品通告管理掛鉤，確保電池全生命周期信息記錄，提高檢測評估的便利性和準確性。

二、是加大電池回收再利用關鍵技術研發。

    加大對廢舊鋰離子電池拆解、重組、測試和壽命預測等關鍵技術進行攻關，提高其技術成熟度和生產過程的安全性。同時，提高電池拆解、重組及回收技術的自動化水平和回收效率，使動力鋰離子電池回收再利用具有經濟可行性和安全性。