18650電池:

18650電池基本上指的都是鋰電池，鋰電池按照材料又可以分為三元鋰，磷酸鐵鋰，鈦酸鋰，常見的18650就是三元鋰電池的，容量基本都在2000-3000這個容量段，目前最高18650能做到3500mAh。18指的是電池的直徑，65指的是高度，0指的是圓柱體。單位都是mm。

最開始的特斯拉動力也選擇的是18650電芯，當時有7000多只18650，電芯數(shù)量多了對電池的管理系統(tǒng)是一個非常嚴格的挑戰(zhàn)，所以很面選擇了用5000mah的21700電芯，容量增大了，電芯的數(shù)量就少了，這對BMS的要求就沒那么有挑戰(zhàn)性，再后來就選擇和寧德時代合作大單體，現(xiàn)在也不知道是什么一個情況了。

21700電池

21700電芯目前基本上都是三元的，我還沒有遇到過鐵鋰或者鈦酸鋰的21700，目前最高21700能做到5000mAh。21指的是電池的直徑，70指的是高度，0指的是圓柱體。單位都是mm。

21700最著名的廠家之一那還是松下，也是給特斯拉提供電力的，國產(chǎn)的也有天津力神，長虹這些廠家生產(chǎn)2170，不說高速類的車，低速的兩輪車，選擇用18650和21700的比大單體多，主要是體積小，組合各式形狀比較靈活，而且兩輪車對容量要求小，選擇小圓柱體的18650或21700對BMS的管理系統(tǒng)要求沒那么苛刻。

電芯成組一致性好：

在特斯拉新能源汽車之前,18650電池就已經(jīng)在很多電池產(chǎn)品上應用了，是最早、最成熟、最穩(wěn)定的鋰離子電池之一。

相比之下,其他電池例如層疊式鋰離子電池遠不夠成熟,許多產(chǎn)品連尺寸、大小等都不能統(tǒng)一,電池廠商所具備的生產(chǎn)工藝也不能滿足條件。總的來說,電池的一致性達不到18650電池的水準。假如電池的一致性達不到要求,大量電池串、并聯(lián)形成的電池組的管理也將不能讓每個電池的性能更好地發(fā)揮,而18650電芯可以很好地解決這一問題。

隨著原材料的漲價，現(xiàn)在18650和21700的價格也是突飛猛漲，現(xiàn)在國產(chǎn)的電芯2600MAh的A品價格也漲到了9塊錢左右一只，我記得兩年前的價格才5-6元/只，這個價格漲的還不算猛，拆機的松下2170電芯4800mah的，之前拿的價格7.2/只現(xiàn)在漲到十多塊了，拆機的漲的比全新的還猛，這說明了什么？