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近幾年來(lái)，動(dòng)力鋰電池組被越來(lái)越多的人去使用。可以根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)看，從2015年至到2020年，我國(guó)全年動(dòng)力電池裝機(jī)量從16GWh增長(zhǎng)至63.6GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)50%。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力電池超過(guò)20萬(wàn)噸（約25GWh），市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到100億元。然而，我們看到的只不過(guò)是前面而已。其實(shí)背后還有我們所不為所知的事情。在這里，我們不得不提使用結(jié)束后的鋰電池組怎么處理。

第一就是動(dòng)力鋰電池的壽命，在這里，我們可以看到，它平均是有4-6年的有效壽命以及5-8年的使用年限。那么一旦過(guò)了，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這些鋰電池組，我們應(yīng)該如何？是報(bào)廢嗎？我們可以看到，是在做回收處理。其原因是對(duì)環(huán)境保護(hù)的需求，以及貴金屬回收的經(jīng)濟(jì)性。

眾所周知，廢舊電池是一種污染性很強(qiáng)的垃圾。尤其是體積巨大的動(dòng)力電池，其包含大量重金屬、電解質(zhì)、溶劑及各類有機(jī)物輔料，集多種毒性很強(qiáng)的污染物于一身，不恰當(dāng)?shù)奶幹脮?huì)嚴(yán)重污染土壤與水源，亦會(huì)產(chǎn)生有毒氣體排放。所以，我們普通的填埋等，是會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生巨大的危害。那么如何進(jìn)行回收？

其實(shí)，在這里，會(huì)有一個(gè)概念——“梯次利用”，般來(lái)說(shuō)，當(dāng)動(dòng)力電池的容量衰減至額定容量的約80%~70%以下時(shí)，就不再適用于電動(dòng)汽車，但80%~20%這一區(qū)間，動(dòng)力電池的性能仍然可以滿足很多設(shè)備的能源需要，僅當(dāng)容量下降至20%后才需強(qiáng)制報(bào)廢，這也被稱作電池的能量?jī)r(jià)值再挖掘。換句通俗的話來(lái)說(shuō)，如果第一批是在電動(dòng)汽車上面去使用，那么當(dāng)使用到一定程度，容量衰減至80%；在這個(gè)時(shí)候，我們會(huì)換在電動(dòng)三輪兩輪車上去使用；然后再到電動(dòng)工具上等。這一循環(huán)過(guò)程，其實(shí)就是“梯次利用”，其目的是為了使資源不再浪費(fèi)。

再說(shuō)回，我們的動(dòng)力鋰電池組日漸增加，周而復(fù)始，會(huì)做為回收利用。那么，為什么是近幾年才開(kāi)始建立回收利用的系統(tǒng)呢？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，結(jié)合前面所提到的鋰電池壽命以及2014年開(kāi)始的電動(dòng)車快速普及，2021年底，我們才將迎來(lái)第一批退役高峰。所以回收利用的系統(tǒng)，到未來(lái)會(huì)越來(lái)越多。