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廣東極具鋰電產業升級底蘊

　　鋰電產業中上游受礦產資源影響較大，相較四川、江西、云南等礦產資源豐富的省份，廣東遠離鋰礦區、土地價格貴，為何能夠吸引眾多鋰電龍頭企業入駐?

　　機構分析認為，廣東多個城市在鋰電產業發展過程中，已形成其獨特優勢。

　　以深圳為例，其優勢主要體現在三個方面：

其一，鋰電池最初應用市場是消費類電子產品，而深圳聚集了比亞迪、華為等電子巨頭，還有中國最大的電子市場華強北。布局鋰電產業升級，深圳在技術和市場等方面都具有先發優勢。

　　其二，深圳是粵港澳大灣區的橋頭堡，灣區內部已形成成熟的新能源汽車產業鏈，生產要素可在各大城市之間進行優化配置，綜合生產成本低。同時，受深圳帶動，比鄰的東莞和惠州新能源產業發展也比較快。

　　其三，深圳是中國三大金融中心之一。依托深圳證券交易所，廣東省相關部門已出臺一系列政策幫助企業拓寬融資渠道、降低融資成本，助力鋰電產業鏈企業長成“參天大樹”。

　　實際上，不僅是深圳市，整個廣東省處于沿海地段，其地理位置優勢便于鋰電池產品出口。近日出爐的廣東省今年1、2月外貿進出口數據顯示，前2個月廣東省以電動汽車、光伏產品、鋰電池為代表的“新三樣”出口大幅增長，其中，電動載人汽車出口增長15.4倍、鋰電池出口增長39.3%。

　　由此，憑借領先的新能源汽車及鋰電池產業基礎，廣東省已成為國內鋰電產業鏈企業主要集中地之一。

　　比亞迪、小鵬汽車、廣汽集團、一汽集團、東風汽車等車企已先后在廣東建設新能源汽車基地；寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達、瑞浦蘭鈞、鵬輝能源、塔菲爾、比克電池、中創新航、珠海冠宇、天勁新能源、青山實業等電池企業也相繼在粵布局電池基地。

　　隨著一批“鏈主”企業入駐廣東，包括德方納米、芳源股份、光華科技、東陽關、貝特瑞、翔豐華、恩捷股份、星源材質、新宙邦、杉杉股份、璞泰來、諾德股份、嘉元科技、道氏技術、華威銅箔、格林美等在內的上游頭部材料企業也加大了在廣東的布局，以便就近配套下游客戶。

　　中商產業研究院數據顯示，截至2022年10月，廣東地區規劃三元材料及前驅體規劃產能約40萬噸，磷酸鐵鋰及磷酸鐵前驅體規劃約47萬噸，負極材料產能規劃約42萬噸，電解液產能規劃約14萬噸，隔膜產能規劃約64億平方米，銅箔產能規劃約13萬噸，動力及儲能電池產能規劃約280GWh。

廣東擬定14市及深汕特別合作區“共下”鋰電“一盤棋”

　　‘雙碳’戰略引導下，近年來全國各地形成“鋰電熱”，廣東、江蘇、福建、湖北、江西、山東、云南、四川等省份紛紛布局鋰電產業，群雄逐鹿，爭做“鋰電第一省”。

　　有機構梳理市值過百億的鋰電池產業鏈企業后發現，從企業總部所在地看，目前廣東省擁有36家市值過百億的鋰電產業鏈上市企業，約占全國總數的28%，省份排名第一。

　　鋰電行業前景廣闊，各地爭相出臺鋰電相關支持政策，以助力當地鋰電產業繼續做大做強。3月20日廣東省人民政府辦公廳發布《廣東省推動新型儲能產業高質量發展的指導意見》(下稱“指導意見”)。其中包括優化鋰電池產業區域布局，進一步描繪出當地鋰電產業發展“宏圖”。

　　“指導意見”在鋰電池、正極材料、負極材料、隔膜、電解液、輔料、系統集成、回收等領域均有布局，涵蓋新能源全生命周期產業鏈。

　　具體看，將以廣州、深圳、惠州、東莞為重點建設珠江口東岸儲能電池產業集聚區，以肇慶、江門、珠海、中山為重點建設珠江口西岸儲能電池產業集聚區;以佛山、韶關、江門、清遠為重點建設正極材料集聚區;以深圳、惠州、東莞、湛江為重點建設鋰電硅碳負極材料集聚區;以珠海、佛山、肇慶、東莞為重點建設鋰電隔膜生產制造基地;以惠州、珠海為重點建設電解液專業園區;以梅州、韶關、惠州為重點建設銅箔、鋁箔、聚偏二氟乙烯膜等輔助材料集聚區;以廣州、深圳、惠州、東莞、肇慶為重點建設儲能控制產品及系統集成、先進裝備制造集聚區;以珠三角為核心，韶關、汕頭及深汕特別合作區為支點建設電池回收利用產業集聚區。

　　“指導意見”重點指出，將推動瑞慶時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、欣旺達、鵬輝能源、璞泰來、貝特瑞等重點項目加快建設，積極引進國內外鋰電龍頭企業投資項目。

　　值得注意的是，“指導意見”聚焦新型儲能產業，體現出廣東省鋰電產業未來市場應用的一大方向。2022年，中國新增儲能項目裝機規模超過過去十年之和，新型儲能正成為可持續發展中的重要一環。從參與企業看，動力電池“老兵”仍將是新型儲能電池產業發展主力軍。

　　隨著近期鋰價被“腰斬”，礦產和上游材料對鋰電池產能“掣肘”的影響正逐漸減弱，如何更好地發揮產業鏈集群效應或將成為接下來各省份競爭的重點。根據規劃，到2025年和2027年廣東省新型儲能產業營業收入分別將達6000億元和1萬億元，裝機規模分別達300萬千瓦和400萬千瓦。廣東省已擺好“陣勢”，鋰電“棋局”如何走向還要看入駐企業的表現。

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