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一、鋰電池回收行業現狀

相關數據顯示，雖然2020年中國市場鋰離子電池理論回收量達到47.8萬噸，但是實際可統計的真實回收量僅為19.6萬噸，占比僅為41%。同時整個電池回收行業小散亂的特點較為明顯，有相當數量的廢舊動力電池被并不具備資質的小企業回收。雖然鋰離子電池在使用過程中不會產生有毒有害的物質，但如果不能對廢棄后的鋰離子電池進行正確、有效地處理，將會給環境帶來極大污染。

我國的廢舊電池回收主要是以中小企業為主，并沒有形成影響力較大的企業。這個行業整體的發展潛力還非常大，正由于我國目前對于環保的追求，即便是有很多想要進軍廢舊電池回收行業的企業，也保持著觀望的態度。

目前市面上主流的廢舊電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，三元鋰電池一般用于再生利用，將廢舊電池中有價值的金屬材料提取出來，產成品包括硫酸鎳、硫酸鈷、碳酸鋰等，磷酸鐵鋰電池。

如果能對廢舊電池加以回收再利用的話，不僅可以節約大量的自然礦產資源，還可以消除廢舊電池所帶來的各種危害。隨著我國第一代新能源汽車電池壽命逐步到期，已經有大量企業瞄準了動力電池回收循環利用市場，2020年我國動力電池回收企業注冊數量達到2579家，遠超之前幾年的總和。

二、鋰電池回收行業前景

盡管金屬漲價推火了動力電池回收，但行業整體仍處于初級發展階段，無論是完善回收網絡還是退役電池上量都需要更多時間。爭搶渠道成為回收企業競爭關鍵，恰恰折射出目前的渠道建設尚不完全。對動力電池進行回收利用，不僅符合新能源汽車綠色環保的定位，而且有利于對鋰鈷等資源的循環利用，降低對自然資源的依賴，意義重大。近年來，我國大力支持動力電池回收產業發展，出臺了一系列支持政策。

新能源汽車動力電池的平均壽命一般被認為是5-8年。照此推算，我國第一批大規模量產的動力電池已進入淘汰臨界點，回收利用市場爆發在即。據數據顯示，2020年中國新能源汽車保有量已達492萬輛，累計退役的動力電池有20萬噸(約25GWh)。2025年我國需要回收的廢舊動力電池容量預計將達到137.4GWh(110噸左右)，超過2020年的5倍。動力電池回收市場2020年規模突顯，2025年孕育370億市場空間，梯次利用電池需求市場空間超過700億，千億市場前景可期。

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